selezioni la lettura in Vcc (corrente continua)ed applichi i due puntali ai due fili con le luci accese.
Se ti indica un valore negativo vuol dire che il puntale rosso è sul filo negativo; se il valore è positivo (senza segno meno davanti le cifre) vuol dire che il puntale rosso è sul filo positivo ed il puntale nero ovviamente sul filo negativo.

Se hai un tester digitale, metti il puntale nero nel foro indicato con COM ed il puntale rosso nel foro dove indica V-A-ecc.
Poi selezioni la Misurazione della Tensione in Corrente Continua (c'è scritto VCC o V=) e selezioni la posizione con la portata massima a 20. o 200. e poi metti i puntali sui due fili.
Se ti segna -12 (col meno davanti) inverti i puntali in modo che segni 12 senza segno (può essere 13 o un valore con uno o due decimali, non fa nulla, l'importante è il segno).
Quando riesci a misurare la tensione positiva (quindi senza il segno davanti) allora vuol dire che il filo dove è il puntale rosso è il positivo.

Perfetto....il positivo è quello giallo...thx

Cmq quando ho misurato è uscito 10.88...come mai??

avevi il motore spento: prova quando è acceso.

Diabolika89 ha scritto:Cmq quando ho misurato è uscito 10.88...come mai??

Beh... in effetti tu hai misurato la tensione sui capi della lampadina quando questa era accesa, quindi questa (che ha una certa resistenza) provoca una caduta di tensione e quindi.... tutto normale.
Ciao e... sii prudente

Ah ok...capito...

Ho già iniziato a fare il "cablaggio", mi manca solo la resistenza e poi dovrei essere a posto.

Grazie a tutti...farò attenzione :!:


ciao ciao

Ciao ragazzi...il lavoro è concluso, i LED vanno bn ....cmq collegando le freccie posteriori ora tutte e quattro si accendono e spengono piu velocemente...come mai????

Diabolika89 ha scritto:Ciao ragazzi...il lavoro è concluso, i LED vanno bn ....cmq collegando le freccie posteriori ora tutte e quattro si accendono e spengono piu velocemente...come mai????

Hai usato un positivo che non veniva direttamente dalla batteria.
Ricordati di prenderlo dopo il fusibile, oppure aggiungine uno di quelli volanti.

Mha io ho collegato le frecce dove erano collegate prima quelle originali...e quelle andavano...

Diabolika89 ha scritto:Mha io ho collegato le frecce dove erano collegate prima quelle originali...e quelle andavano...

In conclusione cos'è che hai modificato: gli indicatori di direzione o le luci della targa?

Io ho modificato la luce della targa e quella va bn....altro nn ho toccato!!!

Oggi ho montato le frecce a goccia posteriori ( quelle anteriori gia montate e funzionati)...quando ho provate tutte le frecce (anteriori e posteriori) vanno piu velocemente...come mai?

Hai mai notato che, anche sulle auto, quando si brucia un indicatore di direzione, tutti gli altri lampeggiano con frequenza maggiore?
Non voglio dire che se ne sia bruciata qualcuna(te ne saresti accorto): piuttosto controlla il voltaggio riportato sulle nuove lampadine (controlla che abbiano le stesse caratteristiche di quelle anteriori).

Si quello si...però tt e 4 funzionano e cmq esse sn identiche...quindi nn so cosa altro possa essere...

Probabilmente le nuove luci hanno un assorbimento complessivo di corrente diverso da quelle che erano montate in origine e per il quale era dimensionato il circuito dell’intermittenza, che si è adeguato al nuovo assorbimento cambiando il tempo di on/off.

Saluti,

Quindi nn è un problema se le lascio così????