Tubo refrigerante auto che perde
Inviato: mer 10 lug 2024 5:08 pm
Circa 6 anni fa (2018) mi sono accorto di una perdita di antigelo all'estremità di un tubo, che era ancora quello originale del 2001 dell'auto, e l'ho sistemata, cioè ho smontato il tubo vecchio, ho ripulito l'ugello d'alluminio solidale al monoblocco in cui quell'estremità si innestava, poichè era pieno di incrostazioni, e l'ho sostituito con uno di ricambio compatibile (marca STC), stringendolo con una fascetta a vite invece che continuare ad usare quella a molla originale:
Ho appena fatto un'ispezione di tutti i manicotti del refrigerante, almeno quelli a vista, ed ho notato che stiamo punto e a capo
Di contro ci sono tubi originali del 2001 che finora non hanno dato problemi, per es. quelli collegati al radiatore.
Tutto ciò esposto, visto che dovrò ritornare a fare questo lavoro e non voglio stare punto e a capo per la 3^ volta, vorrei capire cosa è andato storto e dunque come eseguire la riparazione in modo ottimale e vi chiedo:
- la STC fa tubi in gomma scadente?
- ho serrato troppo la fascetta a vite?
- ho montato male il manicotto?
- gli ugelli sul monoblocco in cui si innestano questi tubi sono più soggetti a trafilamento a causa della maggior pressione e/o della logistica o altro? questo mi è venuto in mente perchè gli unici punti di sgocciolamento degli altri tubi sono soltanto in corrispondenza degli innesti al monoblocco.
- a prescindere da tutto è consigliato mettere "qualcosa" per ottimizzare la tenuta nel tempo di queste estremità dei tubi, per es. nastro autoagglomerante (mi pare si chiami così)?
- maschio tubo DX monoblocco incrostazione DSCN2720_2.JPG (104.15 KiB) Visto 178 volte
- maschio tubo DX monoblocco pulito DSCN2725_2.JPG (107.39 KiB) Visto 178 volte
- tubo dx installato 2018 - condizioni 5.7.24 DSCN0168_2.JPG (98.98 KiB) Visto 178 volte
Tutto ciò esposto, visto che dovrò ritornare a fare questo lavoro e non voglio stare punto e a capo per la 3^ volta, vorrei capire cosa è andato storto e dunque come eseguire la riparazione in modo ottimale e vi chiedo:
- la STC fa tubi in gomma scadente?
- ho serrato troppo la fascetta a vite?
- ho montato male il manicotto?
- gli ugelli sul monoblocco in cui si innestano questi tubi sono più soggetti a trafilamento a causa della maggior pressione e/o della logistica o altro? questo mi è venuto in mente perchè gli unici punti di sgocciolamento degli altri tubi sono soltanto in corrispondenza degli innesti al monoblocco.
- a prescindere da tutto è consigliato mettere "qualcosa" per ottimizzare la tenuta nel tempo di queste estremità dei tubi, per es. nastro autoagglomerante (mi pare si chiami così)?